乐鱼体育-Waymo与特斯拉竞争升级：路线之争还是成本对决？

【CNMO科技动静】特斯拉将在9月3日正式发布双座Robotaxi车型Cybercab，而于此以前，Alphabet旗下的Waymo已经争先策动了一轮舆论攻势。该公司上周发布官方博客并接管Axios采访，体系论述了自身对于主动驾驶技能线路的判定，虽然全程未直接点名，但指向性极其明确。

Waymo

Waymo卖力驾驶软件的高级副总裁Srikanth Thirumalai于博客中写道："摄像头当然精彩，但仅靠它是不敷的。多年来，关在仅靠摄像头可否实现彻底主动驾驶一直存于争议。如今，于累计完成跨越2亿英里的真实路测以后，数据已经经给出了明确谜底：安全、年夜范围的全主动驾驶需要更多传感器组合。经由过程交融摄像头、激光雷达及毫米波雷达的数据，Waymo Driver构建了一个富厚且冗余的情况感知系统，这是任何单一传感器都没法替换的。"

他对于Axios进一步暗示，纵然是最强盛的拥有数万亿参数的AI模子，也仍旧会孕育发生幻觉，“于物理世界的AI运用中，没有重启键，你必需负担后果。”

比拟之下，特斯拉CEO马斯克多年以来一直将激光雷达视为"手杖"，对峙押注纯视觉方案。特斯拉规划推出的Cybercab没有标的目的盘及踏板，是一款原生主动驾驶双座车型，电池容量相对于较小，方针年产量跨越125000辆。特斯拉已经于患上克萨斯州及佛罗里达州经由过程改装的Model Y最先了小范围Robotaxi试运营，直至近几周才撤出年夜部门车辆的安全员。

特斯拉Cybercab

不外技能线路的不合暗地里，更深层的是成本之战。Waymo采用多传感器方案，需要向第三方车企采购车辆落伍行改装，部门车型还有需负担入口税费，成本天然更高。特斯拉则自产车辆，仅依赖摄像头及AI算法，试图用软件能力填补硬件短板。假如特斯拉的方案可以或许范围化验证，不仅将摆荡Waymo的市园地位，甚至可能对于优步等既有出行平台组成价格压力。

这场争端已经从技能圈伸张至社交媒体。研究阐发师Pierre Ferragu评论称："Waymo的论据站不住脚，它制作的是一座’驾驶发电厂’，而AI范围化正于让这类线路变患上过时，这是立异者的困境。"

Waymo讲话人Ethan Teicher则回应道："用数听说话，用成就措辞，200亿英里真实里程让咱们信赖，多传感器交融对于在安全、年夜范围的全主动驾驶至关主要。

两家公司真实的决斗时刻，也许就于9月3日的舞台上揭晓。

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